La Région Grand Est et les élus locaux militaient depuis des années pour la remise en service de cette desserte qui avait été supprimée en 2018 à l'occasion de travaux dans la gare de Lyon Part-Dieu, obligeant les passagers à faire un long détour via Strasbourg.
Le ministère des Transports dirigé par Clément Beaune l’a confirmé le 26 octobre dernier lors d’un comité de pilotage organisé par la Préfecture du Grand Est : la ligne Metz-Nancy-Dijon-Lyon rouvrira d’ici début 2025, vraisemblablement à l’occasion de la mise en place du service d’hiver de la SNCF en décembre 2024. C’est un véritable ouf de soulagement pour les collectivités territoriales de cette entité, qui militaient depuis des années pour la remise en service de cette desserte qui avait été supprimée en 2018 à l’occasion de travaux dans la gare de Lyon Part-Dieu, obligeant les passagers à faire un long voyage de 5h30 via Strasbourg. "C’est une attente des habitants et des acteurs économiques" , s’est ainsi félicité Mathieu Klein sur le réseau X (ex-Twitter).
Deux allers-retours par jour
Concrètement deux allers-retours quotidiens seront programmés en 4h15 ou 4h30 entre Metz et Lyon avec des arrêts à Nancy, Toul, Culmont-Chalindrey et Dijon. La liaison ne sera pas opérée par la SNCF en TGV mais avec des rames TER de type Coradia Liner d’Alstom prêtées par la région Grand Est. Elles seront utilisées jusqu’en 2029 date à laquelle la mise en place d’un Train d’équilibre du territoire (TET) est prévue avec de nouvelles rames qui seront commandées pour ce projet.
La réouverture de cette ligne a été rendue possible en raison de l’engagement de la Région Grand Est de prendre à sa charge 50% du déficit d’exploitation aux côtés de l’Etat. Comme expliqué, c’est elle aussi qui mettra à disposition de la SNCF les rames pendant ces quatre années.
Source Voyages d'Affaires
Le trafic ferroviaire est totalement interrompu entre Modane et St-Michel-Valloire, dans les 2 sens de circulation. Un éboulement s'est produit le dimanche 27 Août 2023. Les travaux de consolidation sur la section ferroviaire dans la vallée de la Maurienne s’avèrent plus compliqués qu’initialement prévus. Annoncée pour le mois de novembre, la reprise de la ligne ferroviaire reliant Paris à Turin et Milan est désormais repoussée à la fin juin 2024. Les trains de la SNCF auront pour destination finale Chambéry et, durant les vacances Saint Michel de Maurienne. Pour Trenitalia, la ligne ferroviaire se réduit à 3 fréquences quotidiennes entre Paris et Lyon. Les trains devront rester en effet en maintenance dans la métropole rhôdanienne.
Source Voyages d'Affaires